廣州高鐵遊 – 高鐵初體驗

作為鐵路人,現在才去試乘高鐵好像太慢了。但小臣的老讀者都知道我不喜歡到內地旅遊,所以拖到復活節才出發,正式踏出高鐵第一步。

不過在假期第一天看到新聞報導,小臣馬上便後悔了,明明之前賦閒在家時不去,偏要在長假期才去人擠人,可是票已經訂了,只好硬著頭皮出發,小臣還阿 Q 式地告訴自己,正好看看這系統處理龐大人流的能力。我們在假期第二天出發,即日來回廣州,早一天到車站自助取票,插入訂票的信用卡,再掃回鄉證便可,之後到停車場取回車子離開,居然不用十五分鐘,還可免費泊車。

因為被報導嚇怕,出發當天提早個半小時來到西九龍站。高鐵站停車場有一百元日泊優惠,比乘來回兩程的士便宜,而且有五百個車位,就是這種「大時大節」日子也不怕沒車位。一上到大堂果然人山人海,首先遇上第一條人龍,就是核實車票持票人的身分,在這裡花了十分鐘。

接著過香港海關,這裡十分順暢,不用排隊。然後進入內地範圍,小臣沒有拍「跨黃線地界」的照片,太濫了。小臣也沒有搞指模自助過關,所以要排隊,不過也只是花了五分鐘左右。

由到達車站到抵達候車大堂,一共花了廿多分鐘,以這樣的人流來計,算是頗有效率,只是第一關核實身分太慢了,應增加人手。此時離發車時間還有一小時多一點,乘客只可在發車前廿分鐘進入月台,故此很多人積聚在此,等了好一會才找到座位休息,在這裡還遇到舊同事,她們一家三口去長隆玩,比我們早一班車出發。

車站的結構很多人都拍過,小臣懶得重覆。作為乘客來到此處,感覺和建築中來參觀時當然不一樣,很喜歡這設計,可以把天然光帶進 B3 層,而且看到其餘各樓層的人流,完全沒有在地底的密閉感。

終於可以登車了,當然要排隊,過閘機,再乘扶手電梯到 B4 月台層。

比想像中狹窄的月台,有點在台北車站乘高鐵的感覺。去程乘的是內地復興號列車,車次為 G6524,0949 發,經停深圳北及廣州南,1042 著。

購票時只剩下一等座,$379 一位,不便宜,比直通車的一等($210)要貴得多。復興號的設計比較沉悶,沒有什麼特色。這是內地標準(非長途)列車設計,有餐卡及商務卡,人太多沒拍照。座椅設計雖然老套(有點像舊款新幹線頭等座位),不過椅墊厚,長途乘坐十分舒服。可惜的是小臣身後是位小朋友,不停玩那摺疊式腳踏,十分煩擾。

Gangway(這個詞的中文不知所云,只好用回英文)有行李架。

一小時不到的旅程十分舒適,很快便到了,途中最高速度達 305 km/h,當然比以前乘直通車快很多。

到達廣州南站,可以在此換乘地鐵或前往全國各地的高鐵,因為在香港已經辦好入境手續,在這裡完全不用花時間通關,一地兩檢絕對是方便旅客的安排。如果害怕在香港境內被抓的話,現在不去乘高鐵就可以,將來待《逃犯條例》修訂後,就完全不是那一回事了 ……

好了,不談政治。回程基本上一樣,只是來到廣州南站,大堂超級巨大,不過在那裡到候車處呢?指示十分之差,上圖電梯兩邊都指示往「候車處」,問清潔女工就亂指一通,站務員則一個都沒看見。順帶一提,這個直接呈現橋墩結構的設計十分不錯,簡單又美觀。

原來要來到車站兩邊才有扶手電梯到三樓候車區,地鐵出口在大堂正中,根本看不到兩邊盡頭。

在三樓經過安檢後便是候車區,首先要找到自己乘的車在那個月台發車,然後在附近等候。候車區的設計令人不敢恭維,暖色燈光加上低俗的霓虹燈飾,典型內地車站特色,毫無品味可言。

檢票時亦是內地特色,硬是有人要打尖硬擠,明明全車對號入座,快兩秒鐘到月台有什麼得著?

回程小臣訂了港鐵動感號列車,為的是和內地復興號比較一下。車次是 G6587,2025 發,經停虎門、深圳北、福田及西九龍,2134 著。二等票每位 $252。

內部設計果然比較有時代感,用冷光,光度足,以多種曲線線條表達動感。

唯一不足之處是座椅比較單薄(一等卡亦是如此),不過這些是短途車,一小時左右的車程,也不算不舒適。另外列車不設餐卡(短途車可以理解),但連飲品機都沒有一部就有點令人費解。

一小時多一點回到香港,過關快捷不用等候,且由 B2 出境層直接分流旅客至各種接駁交通工具,不用上大堂和出發的旅客交接,這種出入境分流的機場式設計非常之好。小臣亦沿指示到了在 B2 層的停車場,入口就是辦理日泊優惠的檯位(要出示來回車票才可享日泊優惠),之後直接進場取車離開,非常方便。

總結是十分不錯的經驗,以後可考慮利用高鐵前往內地旅遊。

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