挪威之旅 – 自駕篇

 租車

這次挪威的行程分為兩段,所以車亦分開兩次租。仍然經 rentalcar.com 租車,但這次選用 Avis 的服務,一來稍為便宜,二來前幾次租 Europcar 都遇到不愉快事情,所以今次一定要試另一家。

挪威租車非常昂貴,第一段五天,在 Evenes 機場取車及還車,連保險港幣三千四百多元,差不多七百元一天,租的只是 Toyota Yaris 級別的 1,500 cc 自排小型轎車。上次在德國用六百多元一天已經可以租用 Mercedes Benz C class。第二段七天就更嚇人,同一車款總數是七千大元,即一千元一天,主要因為要異地還車(在奧勒松取奧斯陸還),單是這一筆費用已經要二千元。上面已計入 zero excess 車保價錢,rentalcar.com 現在和 RentalCover.com 合作,提供較全面的第三方保險,比和租車公司買便宜,而且對保障範圍的解釋清晰得多。租車需要國際駕駛執照及護照,到櫃位把這兩樣東西加上訂單給職員便可,挪威 Avis 的職員不會硬銷他們家的保險,小臣說已有了 zero excess 車保,就沒有再問下去。還車時把車泊在 Avis 的指定車位,再把車匙交給職員便可(沒有人的話也可丟進匙箱),完全沒有檢查。當然為了保護自己還是繞個圈拍些車身照片較好。

在 Evenes 取車時給了部 Peugeot,小臣對這個法國牌子認識不深,這部應該是 308 系列吧? 對比 Yaris 當然是升級了。

車內的裝潢不怎麼樣,除了那桶椅,對腰背的承托不錯。車內的導航不能用;有藍牙連線播放音樂,但歐洲車設計實在非常笨拙,每次發動引擎後均跳回預設播放 FM,要按好幾個鈕才能轉回藍牙模式。要讚的是它的小方向盤非常靈活,當然歐洲車在轉向及油門的操控感,日本車是沒法比擬的。油缸容量小且馬力不大,不過在羅浮敦群島沒有高速公路,馬力大也沒有什麼用處,當然亦試不到它在長時間高速行駛的穩定性。

車後座空間非常狹窄,這類車如果硬要坐上四至五人的話,只能乘坐短距離。

那巨大的天窗非常耀眼,可惜大部分時間在下雨,陽光滲進車內的機會不多。

後尾廂空間有限,我們行李少沒問題,拿大行李箱的要留意,放了兩個大箱後可能沒有太多剩餘空間。

油耗方面,此段旅途共跑了 916 公里,入油總數為 NOK 918,尚算省油。

第二部車是在 Ålesund 機場取的,這次給的是 Toyota CH-R 油電混合車。外型十分討好,線條突出,有肌肉感,驟眼看好像是兩門,但其實是四門,為遷就線條把後門的開關放在高處,不太實用的設計。

此車內裝和 Peugeot 相差不大,中控台有個大螢幕(明顯是抄雙B的設計),不過導航又是不能用,反而阻礙小臣放手機座,老實說這種螢幕設計我一點都不欣賞。可以用藍牙連線播放音樂,之後再發動引擎後會自動續播,不像 Peugeot 般愚蠢。操控方面就是一般日本車,四平八隱沒有驚喜,不過座位稍高,重心不像轎車般穩,而避震偏軟,和外型不符。動力方面感覺和之前租用過的 Prius 差不多,馬力不大,跑高速及上長斜坡時就馬上感受得到。有 Eco mode(純電力)但不宜用來跑挪威的山路,回來後才知道有 Sport mode,不過要在 menu 深層裡找,非常奇怪的設計。

後座空間比 Peugeot 寬敞,但不算舒適。後尾廂空間亦不算大。

油耗方面,此車共跑了 1,263 公里,入油總數為 NOK 1,410,以油電混合車來說,不算省油。

駕駛

這次旅程基本上都是在跑山路,高速公路只在接近奧斯陸才出現。如果在日本開過國道(特別是經過山區那些)的話,大概不會被難倒。唯一不同的,是挪威某些段落會窄得連中線也沒有,會車時要把自己的車稍微駛進右邊路旁。在羅浮敦群島特別多這些路段,迎面而來的大卡車又不會減速,一定要打醒十二分精神。

挪威有很多隧道,包括世界最長的行車隧道 Lærdal Tunnel,這些隧道燈光都非常昏暗,路肩不寬(第一天尚未完全習慣左駕時,我在其中一條隧道內也曾碰到路緣),有些還有迴旋處(圓環),亦是必需留神的地方。

另外就是渡輪,經常會遇上,因為挪威的陸地在遠古時被冰河切割成許多板塊,之間如果沒有橋樑隧道連接,就只有靠渡輪橫渡。這些渡輪一般都在兩岸間穿梭,大約三十分鐘一班,不設預訂,到岸邊排隊上船便可。在汽車渡輪上不必下車,船員會逐輛車過來收費,可用信用卡繳款。

挪威有很多觀景道路,因經過雪嶺故全年可賞雪,雖然較難開,並且要用較長時間才能抵達目的地,但值得考慮,這包括小臣提過的 Rv55、Fv243、7 等,不過要留意的是這些山路很易受天氣影響,出發前記得上這個實時的公路狀況網站,查看道路是否封閉,否則走了一大段才看到欄柵,真的欲哭無淚。

挪威的道路收費是全電子化的(香港研究了三十年還在繼續研究),租來的車子上都裝了個 AutoPass 感應器(tag),經過要收費路段就自動紀錄,帳單發給車輛登記人,當然租車公司會要求租車人繳交,通常都在租車時紀錄的信用卡中扣除款項。收費站的位置以及費用可在此找到。進出奧斯陸一定會經過收費站(我由 E18 高速公路進入,經過多個收費站,一共收了四百多克朗),峽灣山區的道路大多不收費,熱門景點如 Stavanger 及 Bergen 卻有不少收費站。另外停車場都可用 AutoPass 繳費,我在奧斯陸把車在市中心停車場停了半天,車駛進去時閘桿自動打開,離開時出口的螢幕會顯示收費。

如果你是從瑞典駕車過去挪威的話,車子未必有 AutoPass tag,那麼便需自行上網登記,因為沒有感應器/預先登記而被拍照的話,帳單雖然還是寄到租車公司去,但會被徵收天價的手續費(每一筆另加 NOK 300!)。

超速照相機在羅浮敦群島沒見過,峽灣也不多見,只是接近奧斯陸才比較多。有交通標誌顯示位置,而且導航亦可知道路段的限速,如果還是「上鏡」的話,要付費都是應該吧。一般國道限速八十,進入市區降至五十甚至三十,標誌非常清晰。

GPS 小臣依然用手機軟件 Sygic,新版搜查地址及一些熱門景點更容易,出發前把地址預先輸入,在挪威時就省回不少時間。不過準確度還是不及 Google Map,而且要臨時更改行程及即時改選其他餐廳的話,用 Google Map 就方便得多。

最後,挪威白晝亦要開行車燈,大部分租來的車子都有自動日間行車燈的裝備,但最好還是自己檢查一下。

入油

在挪威入油是全自助的,就算是在附設在便利店的加油站,都不像其他歐洲國家般可以跑進去收銀台付款,而是必需自行用信用卡在機器上付費。

問題是機器需要鍵入 pin 碼,而什麼是香港發出的信用卡 pin 碼,真是眾說紛紜。小臣在出發前開通了海外提款功能(注意我用的 citibank Premiermiles Visa 卡並沒有連結任何存款戶口),輸入 ATM 六位 pin 碼便可在挪威的油站入油,去年在德國奧地利亦試過。

好像上圖一樣,把卡插進去,鍵入六位 ATM pin 碼,就可以開始入油,入滿「彈鎗」後把油鎗掛回去,機器便會計算好總金額並在信用卡扣數。如果不要收據的話,此時已可離開,要收據就要把卡再插進去,之後收據便會打印出來。

挪威的油價頗高,和香港差不多,但差異非常大,每公升無鉛汽油由最低的 NOK 14.90(Lødingen)以及 NOK 15.2X(Eidfjord & Stryn) 到 NOK 16.99(奧斯陸機場)、甚至 NOK 17.35(Reine/Lofoten)都有,而且難以捉摸,郊外城市便宜有之,大城市比小城鎮高價也有之,所以只有一項法則,就是一見到牌價較低的油站馬上進去入油,不要有「前面那個可能更便宜」的期望。

停車

在市區以外停車的話,一般都不收費,不過也有景點停車場要收費的例子(尤其是三奇石等小臣沒去的景點)。小城鎮的市區的話,可以找間超市,因為一定有附設的停車場或停車位,吃完東西再購物後取回車子便可。

大城市的市區路旁車位通常都有咪錶,在機器按入自己所需的時間再付款便可。要留意的是這類車位一般都只是日間收費,下午四/五時後及星期日通常都免費,有的只限停二小時,有的又只限停某類車(電動車、有居民證者),記得看清楚路牌才付款/停車。


(圖片來自 Google Map)

好像上圖般,地下畫了停車格,左面有個P停車標誌,右面有個收費機器。

放大來看,上面寫著 9-20 即是上午九時至下午八時要收費,括號內是星期六的收費時間,亦時 9-20,星期日不收費。下面寫著 Maks 2 timer mot avgift,即是最多付費停兩小時。

機器有很多種,上圖這款是可投幣及用信用卡的。把硬幣投進去,機器會顯示可停時間,夠了便按綠色按鈕。用卡的話,插卡進去,選一/五/十小時,再接綠色按鈕。如果有收據印出來,便要放在車頭當眼處,沒有的話交警應可從機器得知誰人已經付費。另一款是先要鍵入車牌號碼,然後才付款的,依指示做便可。奧斯陸市內甚至可以用 Apps 付款,十分先進。

奧斯陸市中心很多地方都已改為步行街,不准駕車入內,附近的路旁停車位亦已取消,要停只能停進有蓋停車場,可按此尋找。這些停車場收費極之昂貴,我停的那個收 NOK 70/hr!勸大家最好在離開奧斯陸那天才租車,如果像我最後才遊覽奧斯陸的話,抵達當天便把車還掉,省回的租車及停車費,可以買張 Oslo Pass。

(全文完)

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