挪威之旅 – 自駕篇

 租車

這次挪威的行程分為兩段，所以車亦分開兩次租。仍然經 rentalcar.com 租車，但這次選用 Avis 的服務，一來稍為便宜，二來前幾次租 Europcar 都遇到不愉快事情，所以今次一定要試另一家。

挪威租車非常昂貴，第一段五天，在 Evenes 機場取車及還車，連保險港幣三千四百多元，差不多七百元一天，租的只是 Toyota Yaris 級別的 1,500 cc 自排小型轎車。上次在德國用六百多元一天已經可以租用 Mercedes Benz C class。第二段七天就更嚇人，同一車款總數是七千大元，即一千元一天，主要因為要異地還車（在奧勒松取奧斯陸還），單是這一筆費用已經要二千元。上面已計入 zero excess 車保價錢，rentalcar.com 現在和 RentalCover.com 合作，提供較全面的第三方保險，比和租車公司買便宜，而且對保障範圍的解釋清晰得多。租車需要國際駕駛執照及護照，到櫃位把這兩樣東西加上訂單給職員便可，挪威 Avis 的職員不會硬銷他們家的保險，小臣說已有了 zero excess 車保，就沒有再問下去。還車時把車泊在 Avis 的指定車位，再把車匙交給職員便可（沒有人的話也可丟進匙箱），完全沒有檢查。當然為了保護自己還是繞個圈拍些車身照片較好。

在 Evenes 取車時給了部 Peugeot，小臣對這個法國牌子認識不深，這部應該是 308 系列吧？ 對比 Yaris 當然是升級了。

車內的裝潢不怎麼樣，除了那桶椅，對腰背的承托不錯。車內的導航不能用；有藍牙連線播放音樂，但歐洲車設計實在非常笨拙，每次發動引擎後均跳回預設播放 FM，要按好幾個鈕才能轉回藍牙模式。要讚的是它的小方向盤非常靈活，當然歐洲車在轉向及油門的操控感，日本車是沒法比擬的。油缸容量小且馬力不大，不過在羅浮敦群島沒有高速公路，馬力大也沒有什麼用處，當然亦試不到它在長時間高速行駛的穩定性。

車後座空間非常狹窄，這類車如果硬要坐上四至五人的話，只能乘坐短距離。

那巨大的天窗非常耀眼，可惜大部分時間在下雨，陽光滲進車內的機會不多。

後尾廂空間有限，我們行李少沒問題，拿大行李箱的要留意，放了兩個大箱後可能沒有太多剩餘空間。

油耗方面，此段旅途共跑了 916 公里，入油總數為 NOK 918，尚算省油。

第二部車是在 Ålesund 機場取的，這次給的是 Toyota CH-R 油電混合車。外型十分討好，線條突出，有肌肉感，驟眼看好像是兩門，但其實是四門，為遷就線條把後門的開關放在高處，不太實用的設計。

此車內裝和 Peugeot 相差不大，中控台有個大螢幕（明顯是抄雙Ｂ的設計），不過導航又是不能用，反而阻礙小臣放手機座，老實說這種螢幕設計我一點都不欣賞。可以用藍牙連線播放音樂，之後再發動引擎後會自動續播，不像 Peugeot 般愚蠢。操控方面就是一般日本車，四平八隱沒有驚喜，不過座位稍高，重心不像轎車般穩，而避震偏軟，和外型不符。動力方面感覺和之前租用過的 Prius 差不多，馬力不大，跑高速及上長斜坡時就馬上感受得到。有 Eco mode（純電力）但不宜用來跑挪威的山路，回來後才知道有 Sport mode，不過要在 menu 深層裡找，非常奇怪的設計。

後座空間比 Peugeot 寬敞，但不算舒適。後尾廂空間亦不算大。

油耗方面，此車共跑了 1,263 公里，入油總數為 NOK 1,410，以油電混合車來說，不算省油。

駕駛

這次旅程基本上都是在跑山路，高速公路只在接近奧斯陸才出現。如果在日本開過國道（特別是經過山區那些）的話，大概不會被難倒。唯一不同的，是挪威某些段落會窄得連中線也沒有，會車時要把自己的車稍微駛進右邊路旁。在羅浮敦群島特別多這些路段，迎面而來的大卡車又不會減速，一定要打醒十二分精神。

挪威有很多隧道，包括世界最長的行車隧道 Lærdal Tunnel，這些隧道燈光都非常昏暗，路肩不寬（第一天尚未完全習慣左駕時，我在其中一條隧道內也曾碰到路緣），有些還有迴旋處（圓環），亦是必需留神的地方。

另外就是渡輪，經常會遇上，因為挪威的陸地在遠古時被冰河切割成許多板塊，之間如果沒有橋樑隧道連接，就只有靠渡輪橫渡。這些渡輪一般都在兩岸間穿梭，大約三十分鐘一班，不設預訂，到岸邊排隊上船便可。在汽車渡輪上不必下車，船員會逐輛車過來收費，可用信用卡繳款。

挪威有很多觀景道路，因經過雪嶺故全年可賞雪，雖然較難開，並且要用較長時間才能抵達目的地，但值得考慮，這包括小臣提過的 Rv55、Fv243、7 等，不過要留意的是這些山路很易受天氣影響，出發前記得上這個實時的公路狀況網站，查看道路是否封閉，否則走了一大段才看到欄柵，真的欲哭無淚。

挪威的道路收費是全電子化的（香港研究了三十年還在繼續研究），租來的車子上都裝了個 AutoPass 感應器（tag），經過要收費路段就自動紀錄，帳單發給車輛登記人，當然租車公司會要求租車人繳交，通常都在租車時紀錄的信用卡中扣除款項。收費站的位置以及費用可在此找到。進出奧斯陸一定會經過收費站（我由 E18 高速公路進入，經過多個收費站，一共收了四百多克朗），峽灣山區的道路大多不收費，熱門景點如 Stavanger 及 Bergen 卻有不少收費站。另外停車場都可用 AutoPass 繳費，我在奧斯陸把車在市中心停車場停了半天，車駛進去時閘桿自動打開，離開時出口的螢幕會顯示收費。

如果你是從瑞典駕車過去挪威的話，車子未必有 AutoPass tag，那麼便需自行上網登記，因為沒有感應器／預先登記而被拍照的話，帳單雖然還是寄到租車公司去，但會被徵收天價的手續費（每一筆另加 NOK 300！)。

超速照相機在羅浮敦群島沒見過，峽灣也不多見，只是接近奧斯陸才比較多。有交通標誌顯示位置，而且導航亦可知道路段的限速，如果還是「上鏡」的話，要付費都是應該吧。一般國道限速八十，進入市區降至五十甚至三十，標誌非常清晰。

GPS 小臣依然用手機軟件 Sygic，新版搜查地址及一些熱門景點更容易，出發前把地址預先輸入，在挪威時就省回不少時間。不過準確度還是不及 Google Map，而且要臨時更改行程及即時改選其他餐廳的話，用 Google Map 就方便得多。

最後，挪威白晝亦要開行車燈，大部分租來的車子都有自動日間行車燈的裝備，但最好還是自己檢查一下。

入油

在挪威入油是全自助的，就算是在附設在便利店的加油站，都不像其他歐洲國家般可以跑進去收銀台付款，而是必需自行用信用卡在機器上付費。

問題是機器需要鍵入 pin 碼，而什麼是香港發出的信用卡 pin 碼，真是眾說紛紜。小臣在出發前開通了海外提款功能（注意我用的 citibank Premiermiles Visa 卡並沒有連結任何存款戶口），輸入 ATM 六位 pin 碼便可在挪威的油站入油，去年在德國奧地利亦試過。

好像上圖一樣，把卡插進去，鍵入六位 ATM pin 碼，就可以開始入油，入滿「彈鎗」後把油鎗掛回去，機器便會計算好總金額並在信用卡扣數。如果不要收據的話，此時已可離開，要收據就要把卡再插進去，之後收據便會打印出來。

挪威的油價頗高，和香港差不多，但差異非常大，每公升無鉛汽油由最低的 NOK 14.90（Lødingen）以及 NOK 15.2X（Eidfjord & Stryn） 到 NOK 16.99（奧斯陸機場）、甚至 NOK 17.35（Reine/Lofoten）都有，而且難以捉摸，郊外比城市便宜有之，大城市比小城鎮高價也有之，所以只有一項法則，就是一見到牌價較低的油站馬上進去入油，不要有「前面那個可能更便宜」的期望。

停車

在市區以外停車的話，一般都不收費，不過也有景點停車場要收費的例子（尤其是三奇石等小臣沒去的景點）。小城鎮的市區的話，可以找間超市，因為一定有附設的停車場或停車位，吃完東西再購物後取回車子便可。

大城市的市區路旁車位通常都有咪錶，在機器按入自己所需的時間再付款便可。要留意的是這類車位一般都只是日間收費，下午四／五時後及星期日通常都免費，有的只限停二小時，有的又只限停某類車（電動車、有居民證者），記得看清楚路牌才付款／停車。

(圖片來自 Google Map)

好像上圖般，地下畫了停車格，左面有個Ｐ停車標誌，右面有個收費機器。

放大來看，上面寫著 9-20 即是上午九時至下午八時要收費，括號內是星期六的收費時間，亦時 9-20，星期日不收費。下面寫著 Maks 2 timer mot avgift，即是最多付費停兩小時。

機器有很多種，上圖這款是可投幣及用信用卡的。把硬幣投進去，機器會顯示可停時間，夠了便按綠色按鈕。用卡的話，插卡進去，選一／五／十小時，再接綠色按鈕。如果有收據印出來，便要放在車頭當眼處，沒有的話交警應可從機器得知誰人已經付費。另一款是先要鍵入車牌號碼，然後才付款的，依指示做便可。奧斯陸市內甚至可以用 Apps 付款，十分先進。

奧斯陸市中心很多地方都已改為步行街，不准駕車入內，附近的路旁停車位亦已取消，要停只能停進有蓋停車場，可按此尋找。這些停車場收費極之昂貴，我停的那個收 NOK 70/hr！勸大家最好在離開奧斯陸那天才租車，如果像我最後才遊覽奧斯陸的話，抵達當天便把車還掉，省回的租車及停車費，可以買張 Oslo Pass。

（全文完）

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