零八九州環島遊 – 第四天
十月一日 (水） 晴
門司港／下關／小倉
為了盡用三天周遊劵，這天安排到門司港、下關及小倉遊覽。早上起來見到一片藍天，還以為在做夢。打開電視一看，颱風十五號原來已在鹿兒島以南掠過，應該不會影響行程，萬幸。
在 Route Inn 吃過早餐，才施施然到車站乘九時廿一分發的 Sonic 11 號到小倉。之前一晚由別府回來時已經坐過 883 系藍色的音速號，不過晚上列車人多，不宜跑來跑去拍照片；這天車上只有很少乘客，可以慢慢欣賞。Sonic 另有 885 系白色列車，和昨天乘搭的海鷗號基本一樣。藍色 883 的特色，就是那無處不在的米老鼠標誌，所有坐位的頭墊都呈老鼠耳朵狀，而且還有紅、黑及彩色幾種顏色，十分有趣。細看木地板，可發現 Sonic Express 字樣及 S 字標記。此車也是鐘擺列車，入彎車身果然向內傾斜，有網友說受不了列車不停左搖右擺，但小臣卻沒覺得不妥。
在小倉換乘普通列車到門司港。門司港在明治時代已經向外開放，它處於關門海峽的九州端，水道雖然狹窄，但勝在水深（有點像維多利亞港），後來甚至超越了比它更早開放的長崎，成為九州第一大港。門司港站保留了十九世紀的車站樣式，古色古香。沿港口逛一圈，欣賞上世紀初建設的歐風建築，如：舊三井俱樂部、門司港稅關等，見證當年的繁華。舊港口已被新港所取代，現在成為旅遊景點，在此迎著秋日的微風閒蕩，或在碼頭旁／太陽傘下喝杯咖啡，均十分寫意。
門司港站旁是九州鐵路博物館。除了有室外展出的各式火車外，還有模擬駕駛室及大型展覽館，最有趣是自駕小火車，我和小卡當然沒有錯過。喜歡鐵路的朋友一定要來參觀。
在渡輪碼頭候船期間，先觀賞關門大橋（關門者，就是下關和門司，不是把門關上之意）。此橋是日本首座跨海大橋，把本州和九州連接起來，對日本的發展意義深遠。由門司港往下關的渡輪很頻密，船程不用十五分鐘，收 390 yen 一位好像貴了一點，在日本生活大概不容易。下關碼頭一帶打造得有點像悉尼的 Darling Harbour，木棧道旁都是食肆和土產店，但遊人不多，很多店索性不營業。我們主要來逛唐戶市場，此市場比想像中大，亦並非如松島魚市場般擺明居馬做遊客生意，不過早上繁忙時間早已過去，沒有什麼看頭，餘下幾檔攤販所賣的亦毫不吸引，唯有到二樓的迴轉壽司店吃壽司。
此壽司店車水馬龍，除了遊客外，還有不知從那裡冒出來的上班族來光顧，收費由百五至五百日圓一碟。秋刀雖肥美但劏得不夠乾淨，反而鮪腩有驚吃，故此吃了大鮪腩後還再來一碟中鮪腩。壽司雖然是人手搓的，但手勢一般，飯的酸度和黏度亦差了一點，花三千多日圓吃迴轉，不屬推薦之列，早知在碼頭旁的食肆吃四色海鮮丼算了。
乘船回門司港，再坐幾站火車到小倉。小倉是關門海峽的商貿樞紐，古時更是兵防重鎮，藩主城堡 – 小倉城就是當年昌盛的印記，今天它則是和福岡市同級的都會。JR 小倉站是大站，站內可乘貫穿全市的單軌捷運系統，出站後是繁華的商店購物街，但來到城的西面即可見古城，以及跨越小倉河的五橋（只餘兩座是古橋），古城旁又是現代化的購物商場，新與舊絕無不協調的感覺。
花三小時遊畢小倉，中間還有時間喝咖啡。乘音速號回博多，再轉地鐵到中洲川端站，去五条八島吃呼子魷魚，可惜因地圖比例有偏差，花了不少時間才找到店的所在。小貝和小頭都來過吃魷魚，我們也照辦煮碗，先來一客魷魚刺身再說。上桌
很吸引的呼子魷魚啊！
我對唐戶市場沒有多大的好感！除了食物不夠美味之外，還有就是有騙遊客的感覺。
期待你的自駕遊記。
版主回覆：(10/16/2008 01:39:14 PM)
唐戶市場不去絕不可惜.
沒有在門司港影香蕉人嗎? 地標喎, 似乎你逗留在門司港的時間很少呢 ^^
版主回覆：(10/17/2008 01:21:59 PM)
個香蕉人好樣衰喎…
還在動的魷魚……好一個生番呀吓!!!!!
版主回覆：(10/17/2008 01:22:28 PM)
哦,你話小蝦小貝小頭小Q是生番!!
我在函館吃過一次魷魚之後就怕怕．．．
版主回覆：(10/17/2008 01:23:03 PM)
何解,吸著你的舌頭?
勁正 d 魷魚
我係函館食過乍
版主回覆：(10/17/2008 01:23:28 PM)
真是很好吃.呼子魷魚是名物呀!最好直接去呼子吃.
是因為上次自己食晒一條魷魚，食完"頂"住個胃，好辛苦，還影響埋之後的午餐及晚餐。
版主回覆：(10/17/2008 02:17:17 PM)
Oooh! 膽固醇超標……
都係炸的魷魚較吸引….
試一次活刺身都要嘅.