高鐵之旅 – 高鐵印象（下）
On 2008 年 06 月 07 日 by 小臣 With 1 Comments
- 【台灣】2008 台中‧台北
回港當日，我們乘高鐵直接由台中到桃園，再轉客運到中正機場（我知道已改名為桃園國際機場，但絕不同意這種「去蔣化」的行徑）。當天是星期一，票價有折扣，決定乘商務車廂，原價是 NT$805，八折後是 NT$640，大約是港幣一百六十左右，不算太貴。
我特意早點到車站，可以慢慢參觀及拍照。台中站是全新的車站，和利用台鐵舊月台改建的台北車站相比，自然是兩個世界。車站寬敞明亮，典型現代主義風格建築。
由於車站共有六鐵軌道（兩個月台各有二條軌道，另加中間二軌供不停站列車通過），故此車站大堂空間甚多，有利建築佈局。標誌系統的整體設計不俗、用色統一、訊息簡明，旅客可以輕鬆自在地購票乘車。
月台採用鋼架結構的屋頂，電線槽收藏得好，看上去非常簡潔。採光及通風都不錯，在月台候車十分舒適。
商務車廂每列車只有一卡，座椅為梅紅色，以「二加二」座位佈局。椅子間空間甚多，可以放下大腳踏。每個座位均設有獨立電源，可接手提電腦及其他耗電的用品，另有耳機插座，可收聽在車上播放的音樂。
開車後，乘務小姐替每位商務車廂的乘客送上飲品及小吃，服務不錯。由台中至桃園只需四十分鐘，車速高又平穩，乘高速鐵路旅行永遠是最好的選擇。
桃園站的月台在地底，大堂佔地較小，看起來不及台中站開揚，不過設計主調和台中站差不多。
由這裡乘 705 線客運到機場只需十五分鐘，非常方便。
高鐵給我的印象極佳，值得向大家大力推薦。
這篇遊記亦到此為止。
為了搜尋大陸和諧號的相關資訊而發現了你的blog,
首先,真的要稱讚一下你的旅遊文章,寫得真好!
對我提供了不少的幫助.
不過話說,其實,在台灣高鐵是一項頗具爭議的建設,
尤其它當初標榜政府零出資,顯與後來的事實有出入,
另外,它擊垮了原本台灣西部的航空業.鐵路和長途客運,
但自己卻陷入了無盡的虧損黑洞,和無解的貸款償債壓力裡,
使得台灣政府不得不強勢介入經營;
不過,總的來說,我覺得台灣高鐵仍是相當不錯的運輸建設,
就像你所述,非常快速有效率,
場站和車廂明淨敝亮,俐落的橘黑配色與搶眼的員工制服,
則是前董事長殷琪小姐,所鐘意的;
另外,其實台灣的服務業(或交通運輸業)和香港一樣,
都有著長久的經營歷史和經驗,
台灣的服務業,尤其百貨餐飲,很早便向日本取經,
"顧客至上"的理念早已深植服務業從業人員的心中,
且消費者也都深知自己的權益,
服務自然是不會差的.
版主回覆：(06/11/2008 12:59:01 PM)
多謝你的意見.
高鐵這類基建項目,投入金額如此巨大,單靠車資收入沒可能回本,一定要由政府出資,搞BOT註定要垮.
台灣的服務及旅遊業的員工態度都比香港的好,這也是小臣喜歡到台灣旅遊的原因之一.