職場苦樂 – 地鐵路線演變史(上)

  上一章觸及三十多年前地鐵建設的原構想和實際發展,這一章開始會簡述地鐵早期路線的發展史。

時為六十年代。香港政府鑒於大量新移民湧入,加上經濟開始快速增長,現有道路開始不敷應用。在香港的長遠規劃過程中,政府請來英國有名的顧問 Freeman Fox 及 Wilbur Smith & Associate 為香港的整體運輸策略進行研究。六七年七月,顧問提交了《香港集體運輸研究》,建議興建全長四十英里的地下鐵路系統,該建議於六八在立法局會議中通過。

其後政府在六八年修訂了未來二十年的人口增長預測,把八六年的人口預測大幅下調,並建議減慢荃灣、沙田及將軍澳等新市鎮的發展速度。顧問因而修訂了原建議的地鐵路線,把規模縮減為一個長三十二點七英里,共四十八個車站的系統,並由下列各線組成:

港九線 – 由港島中區至九龍中部,經彌敦道的一條主線,並在旺角以北分支成觀塘及荃灣兩條支線。
東九龍線 – 由鑽石山起經啟德至尖沙咀,再過海至林士街止。
港島線 – 連接堅尼地城及柴灣,沿港島北岸行走。

此建議刊於《集體運輸計劃總報告書》內,上圖是該報告的撮要。

時間表方面,顧問建議把整個系統分九階段興建(見下圖),首階段「早期系統」(Initial System)包括了港九線的部分,即上環至旺角的主線、旺角至觀塘的部分觀塘線,以及旺角至荔枝角(今天的美孚)的一段荃灣線。早期系統共有二十個車站,長十二點六英里,當時建議分四階段於七年半內建成,共費十九億港元,其餘五階段則視交通需求再決定是否興建。



香港政府於七二年決定興建早期系統,並成立集體運輸臨時管理局(Mass Transit Railway Provisional Authority)全權負責。七四年,在一輪招標競投後,政府把早期系統以單一合約形式批予日本財團。同年,在石油危機的影響下,日本財團宣佈退出,而集體運輸臨時管理局亦決定把早期系統的規模縮減,並把工程拆成二十個土木工程合約及十個機電系統合約,以免被單一財團的意向及表現影響整個系統的進度,成為沿用至今的地鐵工程管理模式。

縮減規模後的「修正早期系統」(Modified Initial System, MIS)只餘下港九線和觀塘支線,即由中環至觀塘的十五個站。MIS 於七五年動工,七九年完成,北段(石硤尾至觀塘)於十月一日通車,同年十二月十六日開通至尖沙咀,而過海段則延至翌年二月十二日才投入服務。當時以四卡列車行走,收費一元以上,比巴士昂貴得多。

職場苦樂 - 地鐵站名演變
職場苦樂 - 地鐵路線演變史(中)

13 Comments

  1. 回覆
    小彭 2007 年 04 月 25 日

    我記得第一次搭地鐵, 來來回回搭了好幾次! o個人應該係假期, 乘客得好少!

  2. 回覆
    ozora 2007 年 04 月 25 日

    記得第一次坐地鐵是在石硤尾至觀塘段啟用後第二日吧,從觀塘至石硤尾,因太多人石硤尾站出閘機收不切車票,最後是不用收票直接出閘,車票留為紀念(可惜丟失了),還記得張車票是泥黃色的。

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    nor 2007 年 04 月 25 日

    thanks for introducing the history of the mtr to us! i was born around that time and don’t really know anything about its history and evolution. given that the mtr is one of the greatest feats of hk as a major city, i find that we the hk people are paying too little attention and respect to this magnificent system.

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    carjaswong 2007 年 04 月 25 日

    小彭,我也記得爸爸帶我去坐,那天是星期日,由旺角去中環,很少很少人,大家都說貴.
    ozora,對,初期的車票是黃色的.
    nor,香港人就是這樣,好是應該的,也不想想香港地鐵的車費只是東京和倫敦的三分一,甚至更低。

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    sunghm 2007 年 04 月 25 日

    JASON兄
    本人在工作中一般昰用到FIDIC合約模式,最近老闆要我瞭解英國系統NEC合約模式,您能給予一些指教嗎?謝謝!
    sunghm
    版主回覆:(04/25/2007 12:32:44 AM)
    Sunghm,指教可不敢當。但我不熟悉FIDIC,不能直接作出比較.如果你有特別的問題關於英式合約模式,我可嘗試解答.或許你可把問題寄去我的電子郵箱:
    carjaswong@hotmail.com

  6. 回覆
    小貝 2007 年 04 月 25 日

    由於我不是住在香港, 所以對地鐵的認識不深, 又學到野. 不過太多字的話要慢慢消化… 即閃.
    版主回覆:(04/25/2007 08:02:31 AM)
    一千字都唔夠都話多字?人來,笑聲拍板,打頭!

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    HY 2007 年 04 月 25 日

    圖畫好吸引,等看下一篇
    版主回覆:(04/25/2007 01:14:05 PM)
    昨天到圖書館找的.

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    galaxy 2007 年 04 月 25 日

    我還保存早期地鐵票,有泥黃色,粉紅色及藍色。
    還有,我有地鐵自己出的學生半價証,是淺啡色。
    版主回覆:(04/25/2007 02:01:45 PM)
    小嘉都儲埋好多好野,可惜我搬家時都丟了.

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    歐巴桑 2007 年 04 月 25 日

    觀塘線初開時出名節儉的歐爸爸也有帶我們試乘
    印象好深刻, 覺得車廂既舒適又先進
    還有有些車票背面的廣告很漂亮
    有次購得拍得美美的林憶蓮肖像的儲值票
    捨不得用然後轉送給狂迷林憶蓮的大叔
    他開心了很久呢
    版主回覆:(04/25/2007 02:02:27 PM)
    現在很多人連儲值票是什麼也記不得了.

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    大頭仔 2007 年 04 月 25 日

    我記得我第一程地鐵是由觀塘到樂富
    還對當時樂富站外的模樣有點印象
    版主回覆:(04/25/2007 02:39:20 PM)
    我反而很少到樂富.

  11. 回覆
    小康 2009 年 06 月 17 日

    報告書上圖畫車站叫老虎岩, 真係本"古書", 係維基百科有資料說 1967年發表《香港集體運輸研究》城市軌道交通系統 當時建議的路綫已經有 " 沙田綫:禾寮坑(火炭)↔ 尖沙咀 "
    youtube 有段影片可以更加了解地鐵背後的故事 – 興建香港地下鐵路(build the hkmtr)記綠片
    http://www.youtube.com/watch?v=9c3sLQ5gNfg
    http://www.youtube.com/watch?v=JRtZUqZ61EA&feature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=gOhGHFDVuZw&feature=related
    版主回覆:(04/25/2007 02:39:51 PM)
    多謝資料,不過我已經看過了.

  12. 回覆
    Dororo 2011 年 05 月 11 日

    SKM-KOT中間凸出嚟嘅一小段其實有冇意思?
    版主回覆:(06/18/2009 01:23:36 PM)
    問得好,我也留意圖上有一段類似支線的物體,但不知有何用途.有時間會去找一找舊圖看看.

  13. 回覆
    Jackson 2011 年 09 月 03 日

    Re: Dororo
    SKM-KOT中間的支線係最初預留作為MTR-KCR的聯絡線路軌用, 查下舊資料可以找到的.
    版主回覆:(05/11/2011 01:54:54 PM)
    ??????

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